深夜からのスタートだったので、昨日のRacingLineを導入してMos、Monzaにグルーブラインを描いてみる。
で、確認の意味も兼ねてMos。
グルーブラインは本当に、「お手本はここ走ってます！」みたいな感じの、車幅分を黒く塗りつぶした様な表示に。 見た目はあまり好きではないけど走るための参考に出来るという意味では貴重な情報なのでこれで行く事にします。
AW Setのデフを確認すると60/85/1になってたので、60/45/1に変更してみる。 後、走ってみた加減でフロントのロックが目立つ様なのでブレーキも自分的にはかなり後ろ目にしてみた。
で、周回を重ねてみるが、タイムを求めてちょっと頑張り過ぎるとすぐハチャメチャに…。 よってこの際安全策と言うか安定志向で走るしかないんだろうなと。 特にジャンプ後の右辺りがさっぱり分からない。
本日のタイムは1.25.6--とPB更新すら出来ず。 セクターベストの積み上げは23秒台に突入したんですが（苦笑
で、後学のためにダメな現状の走り方を書き残す事に。 念のために書いておくけど速さを追求するためには何の参考にもならないですよ（苦笑
微妙に2速をロングにしてる状態での話です。
1コーナー： 2速。 下り始めちょい手前から切り込み始めつつブレーキ。 勾配付いたところから前のめりになるのでリアをロックさせないように幾分抜きつつアクセル併用で。 立ち上がって3速。
2コーナー： 難しい！ 登って下る左コーナー。 3→2速。 頂上までにブレーキ終らせる。 下りに入ってリアのグリップ感が戻ってくるまでは辛抱。 オーバースピードで進入するとコースアウトは必至。 グリップ戻ったらイン側をグラスに落とし気味にアクセル踏めるだけ踏んでいく。 2→3速へ。 出口でアウトへ出過ぎないよう注意で。
3コーナー： 登りの右。 3→2速。 奥に行く程緩くなるので序盤出来るだけインベタのラインをキープ。 立ち上がって2→3速。
4コーナー： ここも登って下る左だが2コーナーより安定させやすいみたい。 ミドルから頂上まででブレーキ終らせて進入。 スライドしながらも姿勢が安定したらアクセル踏んでくが、直後に控える5コーナーに向けて下り切る辺りまでに減速を完了させる。 3→2→→1速。
5～6コーナー： 登って低速の右～右。 焦って踏むとすぐ回るので注意。
バックストレート～ジャンプ後の中速右（7コーナー）： 大きなR、勾配が付いてるが全開と言う意味ではストレートと解釈。 ジャンプまで全開だそうだが今の自分には着地後に減速しきれないので、ジャンプまでに急激な姿勢変化を避けるべく「ゆっくりと若干」アクセルを抜くが、何より「まっすぐ」入る事！ 離陸するかしないかのところからブレーキしつつ5→4→3速。 アクセルもしっかり入れないと姿勢乱す。 インベタ気味に入る事。 現状成功率かなり低いのでジャンプ手前でチキンブレーキ多用中。
8～9（最終）コーナー： ブレーキしつつ3→2。 インベタラインから最終コーナーに向けて姿勢を整える。 最終コーナーはややインをカット気味に。 カントが付いてる加減で出口で急いでアクセル踏んでしまうとすぐ回ってしまうので、アクセル・オンはまっすぐ向いてから。
※ 今夜はNewbie2005のプレ戦当日だけど仕事が入ってしまったので欠場です。
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