実際の構造解説に関しては触れず、車の動きに関してのみの超～簡潔メモ。
「Set Up」内、「Ramp Angles（表内アングル）」の数値 ・・・
加速側 / 減速側
加速側のロック率を
多くする → アクセル・オンでインを向きやすい傾向に。
少なくする → アクセル・オンでもインを向きにくい傾向に。
減速側のロック率を
多くする → アクセル・オフでインを向きやすい傾向に。
少なくする → アクセル・オフでもインを向きにくい傾向に。
デフ・セッティング範囲一覧
|
クラッチ | ||||||
|
アングル |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
30 |
1.732 |
2.598 |
3.464 |
4.330 |
5.196 |
6.062 |
|
45 |
1.414 |
2.121 |
2.828 |
3.535 |
4.242 |
4.949 |
|
60 |
1.000 |
1.500 |
2.000 |
2.500 |
3.000 |
3.500 |
|
85 |
0.714 |
0.261 |
0.348 |
0.435 |
0.522 |
0.609 |
ロック率からの一覧
|
アングル |
クラッチ |
ロック |
|
85 |
1 |
0.174 |
|
85 |
2 |
0.261 |
|
85 |
3 |
0.348 |
|
85 |
4 |
0.435 |
|
85 |
5 |
0.522 |
|
85 |
6 |
0.609 |
|
60 |
1 |
1.000 |
|
45 |
1 |
1.414 |
|
60 |
2 |
1.500 |
|
30 |
1 |
1.732 |
|
60 |
3 |
2.000 |
|
45 |
2 |
2.121 |
|
60 |
4 |
2.500 |
|
30 |
2 |
2.598 |
|
45 |
3 |
2.828 |
|
60 |
5 |
3.000 |
|
30 |
3 |
3.465 |
|
60 |
6 |
3.535 |
|
45 |
5 |
4.242 |
|
30 |
4 |
4.330 |
|
45 |
5 |
5.196 |
|
30 |
6 |
6.062 |
基本的に加速側が1～1.5の間位しか実用的ではない（らしい）ので、ロック率表から
1.000 （60/**/1）
1.414 （45/**/1）
1.500 （60/**/2）
必然的にこの3種しか実用的ではないという事に。
減速側に関しては必然的に加速側ロック率で決めたクラッチの数値に合わせてしかセッティングの幅がないという事に。
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